Snelheidsboetes zijn niet alleen in ons land, maar in alle veel bezochte vakantielanden sterk verhoogd. Maar je netjes houden aan de snelheid wordt steeds moeilijker, nu de maximumsnelheden zo sterk variëren. De tijd dat je 100 of 120 reed op de snelweg en 70 of 80 op de binnenwegen, ligt ver achter ons.
Niets wordt meer aan de weggebruiker overgelaten. Een flauwe bocht betekent verplicht terugschakelen naar 70, een slecht wegdek ook. Een aankomende wegversmalling, een auto met pech op de vluchtstrook of regenachtig weer, aan alle situaties hangt een bord met een snelheid. En bij overtreding een prijskaartje. De radar kijkt, zichtbaar en onzichtbaar mee.
Op de N4, de goedkope benzineroute tussen Luxemburg en Bastenaken, kan het zo zijn dat je om de 200 meter van snelheid moet veranderen, variërende van 50 tot 100 km per uur en alles wat daartussen ligt. Als je daar in de fout gaat ben je het voordeel van de goedkope tank direct alweer kwijt…
Dat er zoveel verschillende maximumsnelheden zijn, komt omdat wegbeheerders zoveel mogelijk betrokkenen tevreden willen houden. Op de eerste plaats zijn dat de organisaties die de verkeersveiligheid willen bevorderen. Maar weer anderen willen het milieu ontzien, het verkeerslawaai beperken, of de doorstroming stimuleren. Zo ontstaat er niet alleen bij ons, maar ook in de andere Europese landen een wirwar van verkeersborden met waarschuwingen en snelheden, die je aandacht van de weg houden. Andere oorzaak is dat verschillende lokale, regionale en landelijke overheden, niet met elkaar samenwerken. Dat zou wel moeten gebeuren om de regels eenvoudiger te maken en duidelijker over te brengen.
Velen zullen eenmaal thuis na hun vakantie dan ook nog een onaangename verrassing in de bus vinden, van enkele tientjes tot meer dan 300 euro, al naar gelang er een verkeersbord over het hoofd gezien is.
In ons eigen land, waar de maximumsnelheden ook snel wisselen, kost een flitsboete binnen de bebouwde kom tussen de 33 euro en 345 euro. Op de grote weg kan de snelheidsboete oplopen tot 325 euro, voordat de rechter eraan te pas komt.
In België staan de flitsers duidelijker in beeld dan bij ons. De basisboete van tenminste 10 km per uur bedraagt er 58 euro. Elke kilometer sneller kost 7 euro extra. Op de grote weg is dat extra tarief 12 euro per km, boven de basisboete.
Ook in Frankrijk vormen maximumsnelheden een lappendeken. Alleen op de tolwegen is er een vrij constante maximumsnelheid van 130 km per uur. Maar voor andere snelwegen, die er soms net zo uitzien, is het maximum 110 km, met alle verdere beperkingen voor bochten, slecht wegdek, of milieuzones van dien.
De boetes in Frankrijk zijn beperkt tot 135 euro, maar er geldt een puntensysteem. Hoe meer overtredingen, hoe eerder je door je voorraad van 12 punten heen bent en je je rijbewijs kan kwijtraken. Zware verkeersovertredingen worden ER zeer zwaar bestraft.
Ook Duitsland heeft zo’n strafpuntensysteem. Daar beginnen de automobilisten bij nul en zijn bij 8 punten hun rijbewijs kwijt.
Naar verwachting wordt een dergelijk systeem volgend jaar ook in Nederland ingevoerd. Maar de punten gelden vooreerst nog niet voor de flitsboete. Je moet echt staande gehouden worden na een snelheidsovertreding, voor je strafpunten kunt krijgen.
Meer tips, weetjes, interviews en programma-informatie leest u in MAX Magazine. Bent u nog geen abonnee? U kunt zich hier bij ons aansluiten.
Jaap Roelants schrijft over Geld en Recht. Eerst voor het Algemeen Dagblad en Financieele Dagblad, de afgelopen jaren voor MAX Magazine. Daarin heeft hij onder meer een vragenrubriek, waarin hij lezers antwoord geeft op hun vragen over zaken als belasting, pensioen of erven.
